 當前位置：首頁 > - 文章中心 > - 行業新聞 |
北京地鐵15號線玻璃鋼座椅“溫暖升級”
|
| 發布時間：2023-4-6 18:05:07 來源：山西玻璃鋼 北京日報 瀏覽次數：1244 |
地鐵座椅“溫暖升級”
因為在北京冬奧會上的“溫暖表現”，愛家科技收到了科技部、北京2022年冬奧會和冬殘奧會組織委員會、北京市2022年冬奧會工程建設指揮部辦公室、國家體育場以及北京市科委、中關村管委會等部門發來的感謝信。這份肯定給陳利軍帶來欣慰與滿足之余，又讓他陷入了更深的思考——如何讓冬奧科技在賽后更好地融入人們的生活，為每一個普通人送去一份暖意？
在北京市科委、中關村管委會及市經信局、房山區政府等部門的指導下，曾經“冬奧特供”的石墨烯發熱技術很快找到了更為廣闊的應用場景。為國家體育場座椅供暖的技術，率先應用在了北京地鐵的座椅上——不久后，地鐵15號線的座椅都將“溫暖升級”。
陳利軍介紹，地鐵的座椅通常是玻璃鋼材質的。冬季氣溫低，因此把手和座椅有時會讓人感覺冰冷。當前，地鐵座椅的加溫措施往往是通過暖氣、熱風實現的，而出于防疫需要車廂內加大通風，加熱用的暖風容易隨空氣流動而流失，難以實現保溫的作用。為了解決這個問題，愛家科技聯合北京中車長客二七軌道裝備有限公司，在冬奧供暖技術的基礎上進行再改造，開發出了“智慧地鐵座椅”。
怎么個“智慧”法兒呢？陳利軍說，15號線地鐵新安裝了智能供暖系統，地鐵司機一按按鈕，整列車的座椅都會在3分鐘內熱起來，“即使是寒冬清晨趕第一班地鐵上班的人，也不會感覺到座椅冰冷。”
“節儉辦奧”“綠色辦奧”是北京冬奧會、冬殘奧會籌辦的重要理念。北京冬奧會、冬殘奧會期間，國家體育場觀禮臺嘉賓區200多個終端位置都按照相應的技術方案，嵌入了石墨烯發熱材料，桌子、椅子、沙發、地毯等加起來總共耗電僅為每小時28.5千瓦。“這是什么概念？一臺電暖氣的功率約為每小時2千瓦，我們僅用了整個鳥巢電力負荷的0.02%、10多臺電暖氣的功率就解決了該區域1000多平方米的供暖問題。”陳利軍解釋，這是由于石墨烯材料具有極高的電熱轉換效率，因此不會給電力系統帶來額外的負擔。“這就是石墨烯的神奇與獨到之處。”說到這兒，陳利軍臉上流露出自豪的神情。
這樣的理念也延續到了冬奧科技成果落地過程中，低能耗是這個智慧系統的一大特色。“我們在地鐵座椅正中安裝了傳感器，運行期間，當乘客坐下時發熱供暖，站起來時座椅自動斷電。這樣當地鐵處在非高峰時段，或車廂空載時，就不會做無用功了。”
當然，冬奧科技要走進民間，也要進行更加“親民”的調整。比如，地鐵的座椅不同于鳥巢觀禮臺座椅柔軟的材質，前期試驗中，當團隊技術人員將石墨烯加熱層嵌入玻璃鋼后，出現了座椅鼓包、發熱不均勻等情況。而有了此前保障冬奧的經驗，幾輪試驗后，愛家科技的團隊很快找到了解決的方案。“中間的加溫層溫度較高，不同材質的熱膨脹系數不同，因此出現鼓包現象。”鼓包其實是氣泡，在給玻璃鋼材料“抽真空”的同時，提前做好排氣孔，難題就迎刃而解了。
除此之外，陳利軍透露，保障冬奧的石墨烯發熱技術很快也將應用在新能源汽車上。愛家科技已與北京某知名車企敲定合作，將其4個主力車型的熱管理系統使用石墨烯發熱技術支持。“傳統座椅供熱的金屬絲是繡花一樣繡上去的，不僅耗電量較高，且預熱較慢。石墨烯供熱首先省電，能減輕新能源汽車用電壓力；其次沒有預熱動作，熱得快。除了節能環保外，作為一種碳系材料，還可減少金屬材料在交互過程中產生的有害電磁輻射，更加健康。”
“4款新能源汽車中的一個車型預計今年4月就要下線了。”陳利軍說，為了滿足車企的交付要求，接下來，愛家科技將在房山區投入一條全自動化的生產線。這是一個新型智能的“黑燈工廠”，整個生產操作流程都由機器人、自動化高科技設備完成，不需要人工操作。
“智慧座椅”即將在北京上線應用的同時，愛家科技的團隊也在對接更北方省份的軌道客運部門，希望北京冬奧的科技成果溫暖更需要的地方。
|
 推薦產品 |
|
|
|
